Wir arbeiten an der nächsten Evolutionsstufe des Cargo-Pedelecs
Interesse an einer Zusammenarbeit oder einfach Lust an regelmäßigen Updates?
Wir sind seit dem Jahr 2015 auf der Suche nach dem perfekten Kompromiss aus Cargo Pedelec und Auto
An dieser Grafik kannst du unsere bisherigen Prototypen und aktuellen Projekte sehen:
Über Uns
Wir sind ein interdisziplinäres Team aus Studierenden der Hochschule Bochum. Gemeinsam forschen wir im Bereich alternativer Elektromobilität der Zukunft und entwickeln straßenfähige Fahrzeuge .
Philosophie
Es handelt sich um ein Projekt in dem eigene (Zukunfts-) Visionen eingebracht und verwirklicht werden können. Dies fördert das selbstständige Arbeiten der Studierenden. Sie werden befähigt umfassende und komplexe Aufgabenstellungen eigenverantwortlich und interdisziplinär im Spannungsfeld von Hochschule, Industrie und Handwerk zu bewältigen. Durch die sehr gute fachübergreifende Zusammenarbeit der unterschiedlichen Projekte der Hochschule und die Auseinandersetzung mit alternativen Elektromobilitätskonzepten werden ökologisch und ökonomisch weitsichtigere Sicht- und Denkweisen ermöglicht und gefördert.
Durch den starken Bezug zur Nachhaltigkeit und zur Elektromobilität spricht das Projekt nicht nur Fahrradfreunde an, sondern auch alle die in Zukunft wirklich etwas „bewegen“ wollen.
Vorteile unserer Cargo Pedelecs
Sowohl in der Produktion als auch in der Nutzung unserer Fahrzeuge steht Nachhaltigkeit an erster Stelle.
Unsere Fahrzeuge werden mit Muskelkraft und einem Elektromotor angetrieben damit man auch ohne schwitzen ans Ziel kommt.
Lasten zu transportieren oder Beifahrer mit zu nehmen ist mit unseren Cargo Pedelecs auch kein Problem!
Da alle unsere Fahrzeuge eine Karosserie haben kommt man mit ihnen auch immer trocken am Ziel an.
Unser Fuhrpark
eelo3
Das “eelo3” soll zukünftig für den Einsatz als Pendler-Fahrzeug Verwendung finden. Es wird mit einem Fahrersitz und einer multifunktionalen Rückbank ausgestattet. Auf der Rückbank könnte entweder eine weitere Person Platz nehmen oder als Stauraum für Taschen, Einkäufe oder Kisten dienen.
Baujahr: 2022
Führerschein: nicht notwendig
Geschwindigkeit [km/h]: 25
Reichweite [km]: 150 km
Leergewicht [kg]: 170
Sitzplätze [n]: 2
Zuladung [m3/kg]: 0,1 / 160
Abmessung LxBxH [m]: 2,3x1x1,5
Batterie: 48V / 2x 1,5 kWh & Lithium-Ion
GreenPack Wechselakkusystem
car.go
Das “car.go” ist ein Lastenfahrzeug, mit dem sich Handwerker und Lieferdienste bequem und schnell in der Stadt bewegen können. Es kommt in jede Innenstadt, ist einfach zu Handhaben und bietet genug Laderaum für Lieferdienste auf der letzten Meile.
Baujahr: 2019
Führschein: nicht notwendig
Geschwindigkeit [km/h]: 25
Reichweite [km]: 30
Leergewicht [kg]: 300
Sitzplätze [n]: 1
Zuladung [m3/kg]: 2 / 200
Abmessung LxBxH [m]: 2,1×1,2×2
Batterie: 48V / 2,8 kWh / Lithium-Ion (LiNiCoAlO2)
Wechselakkusystem
eelo2
Durch die Ladefläche des “eelo2” von 0,8 x 1,2 m bietet die Ladefläche Patz für eine Euro-Palette oder einen Beifahrer und ist damit ein flexibles Alltagsfahrzeug. Außerdem wird durch die schmale Spurweite von nur 1.1 m das Befahren von Fahrradstraßen ermöglicht.
Baujahr: 2017
Führerschein: AM
Geschwindigkeit [km/h]: 25
Reichweite [km]: 50
Leergewicht [kg]: 250
Sitzplätze [n]: 1
Zuladung [m3/kg]: 0,96 / 120
Abmessung LxBxH [m]: 3,6×1,1×1,6
Batterie: 48V / 6,72 kWh / Lithium-Ion (LiNiCoAlO2)
Wechselakkusystem
eelo1
Das 45 km/h schnelle Familienfahrrad mit guter Fahrdynamik ist im Straßenverkehr zugelassen. Ein komfortables Wetterschutzkonzept schützt zwei Erwachsene, drei Kinder oder bis zu 80 kg Zuladung. Während der Fahrt unterstützt ein kräftiger Elektromotor die beiden FahrerInnen beim Pedalieren.
Baujahr: 2016
Führerschein: AM
Geschwindigkeit [km/h]: 45
Reichweite [km]: 80
Leergewicht [kg]: 250
Sitzplätze [n]: 4
Zuladung [m3/kg]: 0,5 / 80
Abmessung LxBxH [m]: 3,5×1,7×1,4
Batterie: 48V / 5 kWh / Lithium-Ion (LiFePO4)
CP1
Das “CP1” ist das Pilotprojekt und damit das erste Lastenrad (Cargo Pedelec), an dem ein elektrischer Antrieb verbaut und erprobt wurde. Das Fahrrad dient nun als Technikträger für Versuche, als Dienstfahrzeug der Hochschule Bochum und als Botschafter für alternative Elektromobilität.
Baujahr: 2015
Führerschein: nicht notwendig
Geschwindigkeit [km/h]: 25
Reichweite [km]: 100
Leergewicht [kg]: 42
Sitzplätze [n]: 1
Zuladung [m3/kg]: 0,25 / 130
Abmessung LxBxH [m]: 2,4×0,6×1,2
Batterie: 36V / 1 kWh / Lithium-Ion (LiMnO2)
Unser Fuhrpark
eelo3
Das “eelo3” soll zukünftig für den Einsatz als Pendler-Fahrzeug Verwendung finden. Die Reichweite beträgt 50km und kann mit einem zweiten Akku auf 100km erweitert werden. Es wird mit einem Fahrersitz und einer multifunktionalen Rückbank ausgestattet. Auf der Rückbank könnte entweder eine weitere Person Platz nehmen oder als Stauraum für Taschen, Einkäufe oder Kisten dienen.
Baujahr: ab April, 2021
Führerschein: nicht notwendig / AM (Version: 45 km/h)
Geschwindigkeit [km/h]: 25 / 45 (modular)
Reichweite [km]: 50 (1 Akku) / 100 (2 Akkus)
Leergewicht [kg]: 100
Sitzplätze [n]: 2
Zuladung [m3/kg]: 0,1 / 80
Abmessung LxBxH [m]: 2,3x1x1,5
Batterie: 48V / 2x 2,8 kWh / Lithium-Ion (LiNiCoAlO2)
Wechselakkusystem
car.go
Das “car.go” ist ein Lastenfahrzeug, mit dem sich Handwerker und Lieferdienste bequem und schnell in der Stadt bewegen können. Es kommt in jede Innenstadt, ist einfach zu Handhaben und bietet genug Laderaum für Lieferdienste auf der letzten Meile.
Baujahr: 2019
Führschein: nicht notwendig
Geschwindigkeit [km/h]: 25
Reichweite [km]: 30
Leergewicht [kg]: 300
Sitzplätze [n]: 1
Zuladung [m3/kg]: 2 / 200
Abmessung LxBxH [m]: 2,1×1,2×2
Batterie: 48V / 2,8 kWh / Lithium-Ion (LiNiCoAlO2)
Wechselakkusystem
eelo2
Durch die Ladefläche des “eelo2” von 0,8 x 1,2 m bietet die Ladefläche Patz für eine Euro-Palette oder einen Beifahrer und ist damit ein flexibles Alltagsfahrzeug. Außerdem wird durch die schmale Spurweite von nur 1.1 m das Befahren von Fahrradstraßen ermöglicht.
Baujahr: 2017
Führerschein: AM
Geschwindigkeit [km/h]: 45
Reichweite [km]: 50
Leergewicht [kg]: 250
Sitzplätze [n]: 2
Zuladung [m3/kg]: 0,96 / 120
Abmessung LxBxH [m]: 3,6×1,1×1,6
Batterie: 48V / 6,72 kWh / Lithium-Ion (LiNiCoAlO2)
Wechselakkusystem
eelo1
Das 45 km/h schnelle Familienfahrrad mit guter Fahrdynamik ist im Straßenverkehr zugelassen. Ein komfortables Wetterschutzkonzept schützt zwei Erwachsene, drei Kinder oder bis zu 80 kg Zuladung. Während der Fahrt unterstützt ein kräftiger Elektromotor die beiden FahrerInnen beim Pedalieren.
Baujahr: 2016
Führerschein: AM
Geschwindigkeit [km/h]: 45
Reichweite [km]: 80
Leergewicht [kg]: 250
Sitzplätze [n]: 4
Zuladung [m3/kg]: 0,5 / 80
Abmessung LxBxH [m]: 3,5×1,7×1,4
Batterie: 48V / 5 kWh / Lithium-Ion (LiFePO4)
CP1
Das “CP1” ist das Pilotprojekt und damit das erste Lastenrad (Cargo Pedelec), an dem ein elektrischer Antrieb verbaut und erprobt wurde. Das Fahrrad dient nun als Technikträger für Versuche, als Dienstfahrzeug der Hochschule Bochum und als Botschafter für alternative Elektromobilität.
Baujahr: 2015
Führerschein: nicht notwendig
Geschwindigkeit [km/h]: 25
Reichweite [km]: 100
Leergewicht [kg]: 42
Sitzplätze [n]: 1
Zuladung [m3/kg]: 0,25 / 130
Abmessung LxBxH [m]: 2,4×0,6×1,2
Batterie: 36V / 1 kWh / Lithium-Ion (LiMnO2)
Projektleitung
Prof. Dr.-Ing. Günter Lützig
Mentoring
Fachbereich Mechatronik & Maschinenbau
Institut für Antriebstechnik
Hochschule Bochum
Am Hochschulcampus 1
D-44801 Bochum
Raum: C2-26
+49 234 / 32 10442
guenter.luetzig@hs-bochum.de
Tanja Cimador
Projektleiterin (B. Sc.)
CargoPedelec-Projekt
Hochschule Bochum
Am Hochschulcampus 1
D-44801 Bochum
Raum: C2-20
+49 234 / 32 10364
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